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`专访神州专车陆正耀:如何开启与滴滴的终极对决?

发布时间:2017-02-07 04:59内容来源:终极CGFinal 点击:

`专访神州专车陆正耀:如何开启与滴滴的终极对决?

文/终极CGFinal科技 卜祥

“用奥拓价格把奥迪车卖出多少台都不是问题,奥迪车卖出奥迪价格才是商业本质。”连续把神州租车、神州优车带上市的陆正耀做专车业务之后经常把这句话挂在嘴边。他一直有一个论断,网约车不是一个纯粹互联网生意,它应该是实体经济的互联网化,以补贴开路的商业模式不可持续。

神州优车切入专车领域,陆正耀将其定位于出租车高端补充。在认真盘算了网约车平台靠广告收入、与汽车公司合作赚取卖车佣金等手段不足以弥补日常开销、补贴之后,陆正耀认为走高端差异化才是网约车正道。

他早早地站在了唱衰竞争对手滴滴出行的行列中。在他看来,网约车本质是O2O,无法像微信、百度搜索那样以无限低的边际成本提供无限多服务。这意味着,网约车占据主流的滴滴模式除非能形成完全的垄断经营,否则一旦减少乘客补贴、提高对司机提成,新的竞争者就会出现。

去年,滴滴并购老对手快的之后,又与Uber中国达成并购协议,不过滴滴独享经营的局面还并未形成,它的对手还有陆正耀统辖的神州专车,以及易到、首汽约车等等。

2017年,滴滴与自购车辆、自雇司机的B2C神州模式谁将胜出?

2016年11月1日,网约车新政(《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》)实施之后,网约车发展部分如陆正耀所料,服务体验变好的出行,价格上涨。

但是,陆正耀预判的另一部分却出现变数。滴滴并未就此溃败,它正通过减少补贴、增加收入谋求投资回报,试图走向高端,给神州专车施以越来越大压力。2016年7月,滴滴旗下租车业务在上海测试运营,与神州租车老对手一嗨租车有沟通。这是一个信号,未来或有可能将战火烧到陆正耀“神州系”起家的战场——租车领域。

陆正耀也已还击,进入滴滴擅长领域。超600亿元市值的“神州系”与1800亿估值的滴滴终极对决即将到来。

新政带来行业变数

2016年11月,交通主管部门出台的网约车新政策,给网约车竞争增添了新变数。无论是对司机的户籍要求,还是车型、车辆性质方面规定,甚至于一些地方主管思路是给网约车数量整体设限,都将一个个枷锁套向滴滴公司。

据深圳创投云服务提供商VC SaaS报告,2016年8月至11月,滴滴出行的日活人数、覆盖率、Appstore排名结束了之前持续增长趋势,规模扩张受到了新政抑制。

随着运力剥离和补贴调降,滴滴专车正试图转向高端。这是神州专车立足根本。

春节前夕,叫车难、涨价多等指责进一步袭向滴滴。滴滴与Uber合并之后,隐性提价悄悄地进行。当初借助补贴养成使用滴滴习惯的人,最早发现滴滴加价。同样是公司到家的固定距离,与之前相比,滴滴增加了路费系数,引起一些用户不满,一些公司型用户则直接与滴滴交涉。

另一方面,价格比半年前快车增加至少20%,而给到司机头上的提成没有增加。司机担忧价格上涨,乘客会减少。更多人担心,滴滴应该如何公平透明的利用大数据?

显然,滴滴在试探用户的价格承受力。一旦滴滴通过价格筛选出能够支撑盈利的人群,并稳定下来,将构成对神州专车打压。陆正耀所自豪的神州专车服务、体验、安全优势将减弱,靠补贴无法支撑的商业模式的论断将失去理论基础。

陆正耀的筹码是4万名专职司机、60个城市开展B2C专车业务,发现滴滴加速布局自有车辆做专车业务之后,神州发布了自己的C2C平台U+,像滴滴一样开放给司机,和滴滴收司机提成不同,神州承诺永远免费。

对攻局面形成,滴滴想多抢占网约车业务中的肥肉——专车业务,并寄希望于快车等业务盈利;神州则想夯实专车业务,同时放出U+平台干扰滴滴。目前还没有盈利的网约车公司,哪一家先跑通网约车模式,谁将进一步壮大。

在此之前,陆正耀先要过规模关。目前,双方体量上差别巨大,滴滴日使用次数突破2000万;最新半年财报显示,神州专车日订单次数是30万。离陆正耀自己期望日均100万订单,还有不少距离。

当然,没有对手可以忽视陆正耀的能量。这位喜欢抽荷花牌香烟的福建人,白手起家,目前所创办的公司市值相加超过600亿人民币。创办的神州租车给竞争对手带去不少苦头,最终成为国内租车行业老大。

2016年上半年,通过一系列资本运作,陆正耀担任神州优车集团董事长兼CEO,使神州优车成为神州租车第一大股东,他成为神州优车集团实际控制人。曾经为发展速度、吸引资源让于联想的第一大股东位置重新回到手中,陆正耀成为“神州系”实际控制人。

面对终极CGFinal科技专访,陆正耀难掩得意,并不避讳谈论此话题,展示出更大雄心。后面,他还想做二手车交易的神州买卖车和神州闪贷,围绕汽车后市场垂直深耕。

陆正耀的狠劲和执行力

身材健壮的陆正耀,在公司内部提倡狮子文化,他的生意很多是抢来的。作为连续创业者,陆正耀留给对手、投资者和团队成员印象一致——作风强悍。受不了的对手则怒斥其不守规矩。

最早体现在神州租车业务上。初入广东,神州租车开展业务时,名下租出去的车辆,有些被租车者抵押、变卖出去。报官后,官方以经济纠纷为由,不予理会。20多万元的车,没了是一笔大损失。陆正耀多年的朋友兼投资人刘二海告诉终极CGFinal科技,这时,陆正耀会亲自上阵,约上员工一起,根据GPS定位,堵住车辆,出具证明,与车内人理论一番。一般这时会有三五十名员工,在陆正耀带领下,一拥而上,用备用钥匙启动车之后,扬长而去。

此种彪悍场面释放出的威慑力,帮助神州租车在异地站稳脚跟。陆正耀通过这种方式立下规矩,告诉一些打神州车主意的人,神州不好惹。出行行业,与司机、工商、税务,甚至各种地头蛇打交道,是一个江湖气息非常浓郁的所在,生存须有非常手段。

竞争对手一嗨租车对此类手段备感头疼。2011年,租车市场主要玩家里有神州和一嗨,两家竞争激烈。当年3月,媒体开始大幅度炒作黑车代驾的时候,陆正耀带着神州抢先召开了一个大规模发布会,宣称全面退出代驾市场,剑锋所指是拥有代驾业务的一嗨租车。代驾是租车公司派人、派车,将客户送到指定地点,利润高,是专车业务早期的另一种叫法。

“实际上他们当时没有这个业务,代驾量很少”,一嗨租车内部人士对终极CGFinal科技说。事实上,到当年底,看出政策默许,神州行动上走出相反路径,收购了几个大的代驾公司,调转身型加速布局。2012年至2014年,一嗨出去竞标的时候,“神州直接比我们报价低30%疯狂抢单”,上述人士称。

2011年6月,公益律师黎学宁三天内跑遍五个城市,体验了一嗨的代驾业务,然后攒成一篇证据文章,回到北京开了发布会,举报一嗨提供代驾服务是违法经营。一嗨内部坚信这是神州在后面动作。

神州租车2014年上市之后,陆正耀在大连开了一个会议,调整重心,抢入专车市场,进入滴滴、快的耕耘已久的业务领域。陆正耀经过一番盘算,选了一个突破口。

他举的是安全牌,“我拿了100份司机简历,到公安部系统去查,8%有案底”,陆正耀说。他由此推测,“滴滴肯定会出事”。

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