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滴滴发布第三季度交通出行报告 兰州上海打车最难

发布时间:2017-11-08 15:08内容来源:终极CGFinal 点击:

滴滴发布第三季度交通出行报告 兰州上海打车最难

终极CGFinal(相欣)10月17日消息,滴滴出行发布第三季度全国重点城市交通出行报告》(以下简称“报告”),对第三季度交通运行及重大事件进行系统分析。

目前滴滴出行平台日订单已突破2500万,高峰期平台每分钟接收超过3万乘车需求,每日新增轨迹原始数据70TB+,每日路径规划请求200多亿次。基于每个订单接送乘客的行驶轨迹能够更加精确、真实地反映城市道路运行情况以及相关民生态势。

滴滴出行高级副总裁、智慧交通负责人章文嵩表示,本季度报告从宏观区域到微观道路,客观细致地呈现了城市交通状况,并增加城市规划、市民出行等社会民生特征,希望通过大数据为政府决策、机构研究和市民出行提供支撑和参考。

哈尔滨三度蝉联“堵城”冠军 早晚高峰通勤压力大

在交通运行部分,《报告》显示,第三季度哈尔滨再次成为全国拥堵严重的城市,西安、北京、长春、重庆紧随其后,与上一季度相比,兰州、石家庄、济南和呼和浩特跌出前十;在早高峰和晚高峰拥堵排行上,哈尔滨也均位列第1名,想必哈尔滨通勤的市民能感受到交通压力。在一线城市中,北京的第三季度整体运行指数高于上海、广州、深圳,尤其在7月上旬和8月上旬,推测受到暑期旅游高峰的影响。从每日的时间段来看,北京和上海的早高峰集中在7:00-8:00,相较广州和深圳的9:00-10:00早1个小时。

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第三季度各地交警也大力开展治堵工作,《报告》盘点了一线城市环比拥堵情况改善较好的重点区域和重点道路,为道路治理改善提供参考和标杆。

北京拥堵缓解效果最好的区域为永宁古城墙遗址附近,TTI(交通运行指数)环比下降8.68%,京港澳高速作为国家重点推进的物流通道之一,第三季度拥堵缓解效果最为明显;在上海,远郊的兴梅路尚乐坊等地拥堵改善效果较好,市区中吴中路指标下降最快;广州改善效果最好的区域是吕田镇政府附近,最好的路段是工业大道中段和北段,TTI环比下降20%;深圳治堵最有效的区域集中在购物旅游场所,美食街香蜜湖路也成效显著。

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生活中,城市交通系统时常存在道路一边拥堵、一边畅通的现象,这会导致道路资源未被充分利用,加剧拥堵。《报告》对这种道路失衡现象进行了分析,反向失衡即拥堵和畅通路段在不同时间段交替,多受通勤影响;同向失衡则不随时间变化而变化,受人流聚集影响。以北京为例,在第三季度,同向失衡最严重的道路为建国门南大街、望京街,反向失衡最严重的是京藏高速公路、广渠门北滨河路、京开高速公路。

兰州上海打车最难 拼车缓解效果显著

在打车难排名中,上榜的前10城市主要为一线和准一线城市,兰州、上海、广州位列前3,而相反,在打车最便捷的城市中,南方城市中宁波、昆明、西宁、海口和呼和浩特位列前5名。

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拼车可大幅度提高市民出行效率,尤其是站点拼车上线后,对打车需求旺盛区域有明显缓解。根据浙江大学交通工程研究所的研究,拼车对整个城市交通系统会产生较大正收益,在需求高峰时段拼车与非拼车相比,可使所有车辆的单位行程载客量提高27%。在最难打车排名第3的上海,外滩、陆家嘴、虹桥火车站、黄浦体育馆是最难打车的地区,但如果选择拼车,可提升陆家嘴地区打车成功率152%,平均每次打车应答时间快25秒;在北京国贸,拼车使打车成功率提高64%,应答时间减少180秒。

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同时,上下班路上共享座位的顺风车也是一种环保的出行方式,在北京亦庄、通州北苑、苹果园这些五环外的区域,已经有不少人选择每天上下班乘坐顺风车通勤,也形成了顺风车“老司机”群体,而较远的顺义、香山等地也陆续涌入很多顺风车司机,互联网公司聚集的中关村软件园——回龙观一线成为北京地区的热门线路。

智能出行补充高热地铁路段

地铁是一线城市上班族通勤的重要交通工具之一,但除了某个客流量大的地铁站,还存在连续几站客流量都很大的地铁路段。

在北京,13号线的西二旗-回龙观、10号线的太阳宫-呼家楼、通州物资学院区域、果园区域客流量较大,这些路段除了上班区和住宅区集中地,还有地铁的末梢区域,凸显出智能出行与公共交通互相补充的特点。上海的高热地铁路线比较集中,主要为2号线和1号线陕西南路左右,其中2号线因为连接主要商圈和交通枢纽,也被当地人成为“土豪线”。

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《报告》还对北京即将正式运营的地铁线路进行了分析,滴滴大数据预测房山向西延伸的燕房线正式开通后,星城站、阎村站客流量相对较大,主要客流来自南侧区域;S1线为中低速磁悬浮列车,建成后可缓解地铁1号线和6号线的压力,在金安桥站的客流压力最大,乘客主要来自站点东北部的居民区。

南京人暑期最爱玩儿 拉萨游客最爱乘顺风车

7-9月恰逢暑期出游、开学、节假日,再加之高温暴雨的影响,是一年中城市出行压力较大的时候,《报告》进一步对第三季度的大事件进行解读,反映这一周期内的社会民生。

夏天是高温和暴雨频发的季节,天气对出行会带来哪些影响呢?《报告》指出,暴雨天打车需求量上升34.3%,拼车需求上升10%,在所分析的城市中沈阳市增幅最高,为46.6%;高温天打车需求上升17.4%,拼车上升52%,重庆市上升幅度为33.3%。人们在极端天气下更依赖网约车,刚需出行场景如公交地铁站、住宅小区打车需求增加最快,而餐饮、酒店等弹性场景的打车增幅降低。

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暑期出游季中7月第2周和8月第3周为出游高峰,南京、济南和西安人最爱出去玩儿,旅游城市中青岛、大连和南京的出行增幅最高。在乘顺风车出游中,因当地公共交通资源有限,拉萨、兰州、银川这些西部城市成为涨幅最大的城市。在各大高校中,最受欢迎的高校是浙江大学,其游客多来自于宁波、温州等周边城市。

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在一线城市双一流高校中,北京的北京大学、清华大学出行半径最广,均在20km以上;中国传媒大学和北京中医药大学第一临床学院晚归占比最高,推测实习加班和值夜班是原因之一。在对高校大学城的分析中,广州大学城、上海的松江大学城和杭州的下沙高教园生活便捷度较高,餐饮、影院等生活设施最多,而天津的西青大学城的公交最便捷,南京的仙林大学城的地铁便捷度最高。

顺风车看北京城市总体规划 北京廊坊联系紧密

9月29日,北京城市总体规划(2016-2035年)正式对外公布,规划中提出了推动京津冀中部核心功能区联动一体发展,构建以首都为核心的京津冀城市群体系的发展目标,打造京津、京唐秦、京保石三条发展轴。

区域发展,交通先行,跨城顺风车为城市群协同发展提供了交通助力,在京津冀城市空间连接图中可以发现,北京和廊坊的跨城顺风车连接度远远超过其他城市,其次是天津、保定和唐山。除北京外,石家庄和保定市的连接度最高,其次为石家庄和邢台,可见石家庄已成为京津冀区域的另一发展核心。

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在这三条发展轴中,京津跨城往来人口总量最大,京保石一线增速最快,而京唐秦一线发展潜力巨大。跨城往来的市民中以80、90后男性为主,又以互联网从业者最多。从起终点来看,跨城到达北京站、北京南站、北京西站这些市内交通枢纽最多,顺风车与公共交通在一次出行中互相补充。

报告最后还根据历史数据、节假日、限号等因素,对北上广深第四季度出行进行了预测,北京的周三周四限号日、上海的周五、广州的周一周五、深圳的周五将成为最堵的日期,平均速度小于31km/h,在此期间出行的市民最好提前做好规划。

截止目前,滴滴已连续三个季度发布了全国重点城市交通出行报告。业内人士分析,依托于滴滴海量的城市交通数据和大数据挖掘能力,各地政府能够更加详细了解当地交通运行现状,精准的“对症下药”开展大数据交通治理新模式。

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